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鋼鐵行業綠色低碳發展:核心還是要靠技術革命

出處:www.itech-formations.com 人氣: 發表時間:2021/12/16 17:33:11

“十四五”時期,我國鋼鐵行業超低排放工作仍是重點、堅持方向不變、力度不減。12月3日,在“2021中國鋼鐵技術經濟高端論壇”上,中國金屬學會常務副理事長田志凌認為,在“雙碳”背景下,我國鋼鐵行業在推進綠色低碳發展過程中,應全面正確處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期的關系,核心還是要靠技術革命,應著力推動新冶煉、低碳冶金工藝技術攻關示范,有序發展電爐鋼,促進廢鋼資源高質高效利用。

冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師,俄羅斯自然科學院外籍院士李新創分析,在“碳達峰、碳中和”目標引領下,我國中長期鋼材需求量將呈緩慢下降態勢。但是,鋼鐵超低排放工作仍是“十四五”時期的重點,環保硬實力與軟實力有機結合、同步攀升,為企業打造環保品牌,提升整體環?冃。

鋼鐵行業仍面臨多重考驗

鋼鐵工業是****重要的基礎原材料工業,是我國經濟發展的重要壓艙石和國內****國際競爭力的重要產業。田志凌認為,當前,我國面臨的外部環境更趨復雜嚴峻,國內經濟恢復發展面臨一些階段性、結構性、周期性因素制約,保持經濟平穩運行難度加大,未來一段時間我國鋼鐵行業仍面臨多重考驗。

當前,我國經濟逐步恢復常態,鋼材需求難有大的增長;全球經濟增長趨緩,國際貿易環境仍將復雜;原燃材料價格處于高位,用電成本壓力持續加大,鋼材價格難以大幅上漲。中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗分析,后期鋼鐵企業要繼續實施超低排放改造、推進碳達峰工作,資金投入和運行成本將進一步增加,穩定經濟效益任務艱巨。

李新創表示,能耗“雙控”已成為鋼鐵行業發展空間甚至是生存空間的前置評估條件,嚴禁新增產能仍將保持高壓態勢。2022年,鋼鐵行業節能增效面臨壓力:一是我國鋼鐵行業能源消費增量有限;二是我國鋼鐵產業結構和能源消費結構對行業發展的制約;三是我國鋼鐵行業能耗強度的空間收窄。

產能產量“雙控”或將成為常態化政策

世界典型發達****人均粗鋼消費量,在達到峰值后進入下降階段,我國也將遵循相同的發展規律。李新創分析,考慮到2025年之后,我國將基本上步入工業化后期,結合我國人均粗鋼消費量水平、產業結構、出口結構,工業化進程和城鎮化進程以及“碳達峰、碳中和”約束目標。同時,考慮到我國將于2035年基本實現社會主義現代化,長期來看我國鋼材需求量將呈現緩慢下降態勢。

“在步入工業化后期之后,由于城鎮化仍在持續,我國鋼材需求量不會快速下降!崩钚聞摫硎。未來幾年,我國國內生產總值、固定資產投資、工業化進程、城鎮化發展等因素仍然會對粗鋼需求產生較為明顯的拉動作用,粗鋼需求還會維持在高位。但是,碳排放、環境能源、資源安全保障、產業政策等多重強力約束將形成瓶頸制約因素,并且制約越來越剛性化,疊加鋼材進出口退稅、壓減粗鋼產量等****宏觀政策調控影響,預計我國粗鋼產量在10億噸上下高位波動。

李新創強調,嚴禁新增產能是“底線”和“紅線”,鞏固去產能成果仍是今后鋼鐵行業重點任務之一,產能產量“雙控”或將成為常態化政策。

減碳多采用經濟性、市場性辦法

我國鋼鐵行業強有力地支撐著國民經濟和制造業高質量發展,“雙碳”目標下鋼鐵行業作為減碳重點行業應首當其沖。全國政協經濟委員會副主任劉世錦認為,為有效落實“雙碳”目標,應重點關注三個關鍵問題:一是減碳不能單打一,應從我國現階段國情出發,堅持降碳、減污、增綠、增長四位一體協同推進;二是減碳不能“運動式”,應以綠色技術替代傳統技術,是要減少碳排放,而不是減少生產能力,不是降低增長速度,更不是在不具備綠色技術和供給的情況下人為打亂正常的供求秩序;三是減碳指標不能錯位,應更多采用經濟性、市場性辦法。

在綠色低碳發展形勢下,鋼鐵作為我國制造業中能耗高、碳排放量大的行業,需要以科技創新為驅動加速低碳轉型。中國金屬學會理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇表示,在我國鋼鐵行業落實“雙碳”目標進程中,產業結構調整與流程結構調整是兩大重要抓手,關鍵共性技術突破是重要支撐,節能、智能制造是有效手段。

干勇介紹,從鋼鐵行業低碳冶金技術路線來看,主要包括八個方面:一是政策支持,淘汰落后產能;二是加強信息化建設,運用數字化轉型賦能;三是優化鋼鐵布局,鼓勵短流程工藝;四是節能和降碳同步;五是用全生命周期理論研發產品;六是開發利用CCUS技術;七是研究推進氫能新技術;八是進行技術創新體系改革。(中國工業報)

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